正島電器

1 標準熱管和重力熱管
　　
　　 熱管是依靠其內部工質在一個高真空的封閉殼體內循環相變傳遞熱量的裝置。按傳熱工質回流方式，熱管可分為標準熱管和重力熱管（兩相閉式熱虹吸管）。標準熱管內部具有毛細吸液芯，工質依靠吸液芯回流，使熱管可以向任何方向傳遞熱
量，這種熱管首先在空間技術領域使用。重力熱管內部沒有毛細吸液芯，工質靠重力回流，因此，結構簡單，成本也較低，可以用于工業廢熱的回收。我國70年代以來，已有數千臺重力熱管式換熱器投入運行。目前，已經制訂國家標準的有《鋁無管芯重力熱管》（GB9082.2-87），其它熱管有的也制訂了省級標準。
　　
2 重力熱管的特點和制造要求
　　
　　2.1 簡單原理
　　 如圖1所示，熱管由管殼1、工質2構成，管殼是一個內部需要保持真空的密封容器。由于熱管初始真空度很高，管殼內部的工質處于氣液兩相共存的飽和狀態，且無不可凝氣體。工作時處于熱管下部的加熱段3內的工質吸熱汽化，產出蒸氣，此段又稱為汽化段，蒸氣分子流向上部，在放熱段4的冷壁面上凝結，釋放汽化潛熱，此段又稱為凝結段。隨后，凝結的工質靠得力回流而下，重新吸熱汽化，循環不已。
　　
　　2.2 技術特征
　　(1) 具有很強的導熱能力。重力熱管利用工質相變，其導熱能力比金屬大百倍以上。
　　(2) 優良的均溫性。熱管工作時，工質由吸熱段流至放熱段，壓降甚微，使熱管放熱段蒸氣空間內，具有很好的溫度均一性。
　　(3) 傳熱方向不可逆性。因借助重力使工質回流，決定了重力熱管必須是加熱段在下，而放熱段在上。
　　(4) 具有一定的工作溫度范圍。每一種工質都有自己的工作溫度范圍，熱管在工作溫度內，在真空狀態下，從低溫啟動工作，隨著工作溫度的提高，殼內壓力上升。以水為例，其凝固點為0℃，臨界點為374.15℃，但當水溫低于50℃時，蒸汽密度太小，傳熱量很低，使熱管性能變差；而當溫度達到300℃時，相應的飽和壓力已達到8.59Mpa，接受碳鋼殼體的強度上限。因此，水的實用溫度范圍規定為50～300℃。在這個范圍內工作時，殼內相應的壓力則從初始壓力0.0123Mpa升至8.59Mpa。通常，增加加熱段熱量，使熱管進入等溫工況的溫度稱為熱管的啟動溫度。對于初始真空條件為0.0123Mpa，水為工質的熱管，其啟動溫度為50℃。
　　 按工作溫度范圍，熱管有低溫（-40～60℃）、常溫（0～300℃）、中溫（300～500℃）和高溫（＞500℃）之分。
　　 在將熱管應用于實際時，必須了解在怎樣的條件下，熱管能順利地啟動，以及其實用工作溫度的范圍。
　　
　　2.3制造工藝要求和檢驗
　　(1)制造工序多且要求嚴格。熱管外殼必須具有良好的氣密性和承壓能力，一般用無縫鋼管制作；為保證氣密性和機械強度，往往需要采用重焊法。制造工藝是熱管質量的關鍵。
　　
　　(2) 要保證工質與殼體材料的相容性。工質在殼體內循環相變傳熱，因而要求在熱管的實用溫度范圍內，工質與殼體材料必須有良好的化學相容性。即在工作過程中，不會發生化學或電化學反應，也會產生不可凝氣體。如果選擇不當，則可能產生固態物質的沉積或不可凝氣體的阻塞，使熱管工作性能惡化，甚至失效。常見的工質--材料搭配見表1。
　　表1 常溫工質與殼體材料相容搭配舉例

　　(3)嚴格的性能檢驗。工業熱管產品，必須進行嚴格的性能檢驗，包括工作性能試驗、相容性壽命試驗、極限傳熱能力試驗，以及安全性、耐久性、環境適應性和出廠檢驗等。
　　
3 熱管散熱器的開發

　　 為了提高我國鋼制散熱器的承壓能力，節約熱媒用量和解決容易出現的氧化化腐蝕問題，近年來，一些以熱管散熱器開發的一個新熱點，諸如"熱超導節能散熱器"、"熱超導散熱器"和"熱管節能散熱器"等。
　　
　　3.1基本型式
　　 熱管散熱器利用目前的鋼制柱型或板型散熱器為殼體，在散熱器底部穿入熱媒管，殼體內注入工質，并建立真空環境。這是一種常溫用重力式熱管。

　　 工作過程是：在散熱器底部，供熱系統通過熱媒管將殼體內的工質加熱，在工作溫度內，工質沸騰，蒸氣上升至散熱器上部凝結放熱，凝結液順散熱器殼體內壁回流至加熱段。

　　3.2　熱管散熱器開發需要探討的幾個問題
　　 熱管是一種有效的傳熱元件，應用前景廣闊，但不是萬能。一般當導熱是主要矛盾時，采用熱管技術可能是合理而有效的。即使如此，也還要顧及開發條件和技術經濟性，應該將熱管與其它傳熱方案進行科學而全面的對比論證。目前利用我國的鋼制柱子型（或板型）散熱器為外殼，制作熱管散熱器，用于集中供暖系統，就存在一些難以解決的問題，其可行性如何，還需要研究。
　　(1)外殼真空的建立和保持，是熱管生產中最難實現的一個關鍵工藝環節。在我國散熱器廠目前的生產工藝條件下，沒有大的工藝成本投入和技術改造，要想利用簡單縫焊工藝制作的散熱器殼體，達到保持高真空的技術要求，是困難的；由于工藝和原材料的原因，散熱器初始真空度不夠，啟動溫度上移的情況最為常見。這種狀態下，在過渡季節供暖或熱媒溫度較低時，熱管散熱器就不能啟動，因而不能供暖。
　　(2) 工質與散熱器殼體化學相容性不能保證。目前見到的一些熱管散熱器，多為無表面處理的鋼制外殼，因而在與工質的相容性上存在問題較多。有的產品使用一段時間后，工質渾濁變色，不凝氣體產生，工作性能惡化失效。
　　(3) 熱工性能并不優越。從傳熱分析可知，常規鋼制散熱器傳熱主要取決于散熱器外表面熱阻的大小，而熱管散熱器的傳熱能力，主要取決于熱媒管內的傳熱熱阻。這就是說，采用熱管后，總傳熱熱阻比以前增加，將使以散熱器外表面計算的總傳熱系數下降。目前有研究表明，增強管內熱媒向管壁的傳熱，可以使散熱器總傳熱系數提高30%以上。但即使如此，強化后的熱管散熱器，在相同的熱媒條件下，其散熱量也低于同型的常規散熱器，這已為實驗所證明。
　　(4) 與現有鋼制散熱器相比，制造成本提高。熱管制造工藝要求嚴格，工藝成本大大高于原料成本，所以，嚴格按照工藝要求制造的熱管散熱器，其成本要高于一般散熱器。可以預見，隨著供暖管理的改善和制造工藝水平的提高，我國鋼制散熱器腐蝕問題的逐步解決，熱管散熱器成本高的弊病將更為突出。
　　
　　3.3　 熱管散熱器工程應用實例
　　 某工程在40棟（約8萬m²）的住宅建筑中，使用鋼制柱型熱管散熱器5萬余片，價值100萬元。1994年11月首期供暖后，用戶普遍反映不熱，經現場檢查，并采取改造供熱管網、提高供熱溫度和更換散熱器等一系列措施，情況仍無改善。據有關部門統計，1994年供暖開始時，散熱器失效率為13.8%，供暖結束時達到38%，至1995年供暖結束，失效率已達85%。值得注意的是，在此期間，一些用戶自行拆除熱管散熱器，改用普通散熱器，室內溫度立即上升，供暖得以改善。這一情況，已經引起強烈的社會反響。
　　
4 結論
　　
　　4.1 熱管是一種新型高效傳熱元件，適用于高效傳熱、恒溫控制、變熱流和工業余熱利用等方面，具有廣泛應用價值。
　　4.2 我國目前開發制作的熱管散熱器，是利用現有鋼制散熱器為外殼，其成型、焊接工藝簡陋落后，難以保持真空。因
此，熱管散熱器熱工性能指標不高，制造成本增加，使用可靠性差，不宜取代集中供暖系統的常規供暖散熱器。
　　4.3 一種新技術成果的應用開發，需要考慮新技術的技術特征、使用條件和現有的工藝水平，而且應進行嚴格全面的科學實驗和分析，力戒僅僅通過一些實驗現象，得出片面的結論，以減少開發研究和技術決策中的盲目性，保證應用開發的健康進行。
　　
5 參考文獻
　　
　　1 MN伊凡諾夫斯基，VP索羅金，IV雅戈德金.熱管的物理原理.北京：中國石油化工出版社，1991.
　　2 靳明聰，陳遠國.熱管及熱管換熱器.重慶：重慶大學出版社,1986.
　　3 屠傳經，洪榮華，王鵬舉.重力熱管換熱器及其在余熱利用中的應用.杭州:浙江大學出版社,1989.
　　4 雷亨順.暖通空調中的熱管--應用與制作.北京：中國建筑工業出版社,1981.